Главное-спокойствие.

Пассажирский лайнер Ту-154 приземлился после отказа всех трёх двигателей.

Рейс Краснодар-Новосибирск 2000 год.

Представьте себе, что вы летите домой и уже через каких нибудь 20 минут вас ждёт тёпленькая квартира и любимые домочадцы, самолёт идёт на посадку.

Все проснулись после долгого перелёта, мысли приходят в равновесие и тут сосед справа говорит, что кажется двигатель один перестал работать.

Немного волнительно, правда?

Ну ничего, кто-то подсказывает, что и на одном двигателе можно сесть, ага, почти успокоили и тут бах, самолёт вообще заглох, только шум встречного потока воздуха и видно, что мимо полосы садимся.

Стюардесса спокойно говорит, мол не волнуйтесь, опустите голову на колени и всё такое, будет аварийная посадка.

Я не знаю, что там по-настоящему было, но мысли у людей были вероятно не самые радужные.

Как диспетчерам и пилотам удалось посадить кусок неуправляемого железа, остаётся спросить у них самих.

Дело в том, что в Краснодаре самолёт заправили грязным топливом.

Получилось так.

Цистерну, из которой заправляли лайнер, покрасили изнутри не той краской и керосин её в итоге растворил.

Пока летели давление топлива было достаточно высоким и как-то форсунки, а точнее золотники справлялись с прокачкой топлива, а когда стали садиться, давление упало, остатки топлива превратились в желе и по очереди отказали все двигатели.

Первый на высоте 700 метров, второй на трёхстах, а третий уже на высоте 6-ти метров от поверхности земли.

Как проходили переговоры КДП и пилотов, услышите сами, но вывод таков, без стальных шаров в авиации делать нечего.

Забыл ещё сказать, что курсо-глиссадная система тоже отказала.